Pôle Shimano Avancé : Spécialiste GRX, 105, ULTEGRA, DURA-ACE en Di2 & Mécanique
La complexité des groupes Shimano modernes exige une formation continue et une expérience terrain que peu d'ateliers possèdent. Nous maîtrisons chaque détail de ces transmissions électroniques et mécaniques haut de gamme.
Réglage et personnalisation Shimano Di2 :
Notre service de configuration Di2 va au-delà du simple appairage. Nous personnalisons la vitesse de changement de vitesse, programmons les boutons satellites selon vos préférences de pilotage, et optimisons la position des dérailleurs pour un passage de vitesse instantané et silencieux. Le calibrage de la batterie et la vérification de l'intégrité du câblage EW-SD50 garantissent une fiabilité à long terme.
Maîtrise du Shimano GRX :
Le groupe GRX conçu pour le gravel présente des spécificités techniques que nous connaissons parfaitement. Le réglage de la tension du Shadow Plus assure le maintien optimal de la chaîne sur terrains accidentés tout en préservant la fluidité du passage de vitesse. Nous ajustons le système de stabilisation de la chape pour éliminer les bruits parasites et les sauts de chaîne, même dans les singles les plus techniques.
Expertise câblage interne et double passage de vitesse :
Le routage interne des gaines représente l'intervention la plus délicate sur un cadre moderne. Nous utilisons les outils spécifiques de tirage magnétique et maîtrisons les parcours internes des différentes marques. Le double passage de vitesse n'a aucun secret pour notre atelier : nous garantissons un acheminement propre sans frottement ni bruit, préservant ainsi l'intégrité de votre cadre et l'esthétique de votre machine.
Notre technique de coupe précise des gaines, associée à un graissage adapté des câbles, assure une longévité maximale de votre transmission. Chaque sortie de gaine est protégée par des embouts sertis professionnels.
Forfait Révision Course/Gravel Pro (Di2/Hydraulique) :
ce service premium comprend le contrôle complet de la transmission, la purge du système de freinage hydraulique avec liquide minéral ou DOT selon spécifications, le nettoyage approfondi de la cassette et des plateaux, ainsi que la vérification des serrages au couple recommandé par le constructeur.